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社會中心／綜合報導

南投國道六號北山交流道施工工程30日下午，傳出鷹架坍塌意外，令人難過的是目前死亡人數已經攀升為6死3傷1失蹤，先前曾傳出死者之一疑似台藉領班莊永和，不過，後來相關單位表示，被挖出的3具遺體都是外勞，莊永和目前仍受困、失蹤中，即便救援行動尚未傳出好消息，不過救難人員仍不放棄，將繼續搜尋其他受困者。

另外，對於這起重大工安意外，外界質疑發生原因可能是趕工所致，中區工務處人員則指出，如果灌漿流程不當，震動過大容易造成大型鷹架鋼樑移位。另一方面，這起意外也牽扯出承包廠商涉嫌聘僱沒有經驗的逃逸外勞的問題。

意外發生後，國軍南投集集兵整中心，以及台中太平52工兵群調派怪手機。而經過8個鐘頭左右的搜救後，9時10分，搜救人員找到一具遺體，台籍領班莊永和的妻子，從死者所著的褲子懷疑是她先生，當場痛哭失聲，因此，一度傳莊永和已不幸罹難的消息。

9時30分，救難人員再發現另一具屍體，不久之後，又再找到另一具遺體，雖然身分未獲確認，但相關單位表示，3位死者都是外勞，其中並沒有領班莊永和，目前死亡人數已經攀升為6死3傷1失蹤。

國道六號北山交流道是在地方民意的要求下，在國道六號完工後，另在國姓鄉北山村增設北山交流道，主要遇提供旅客經台十四線、縣道147線，前往九份二山的921地震教育區，工程在去年1月19日開工，預定明年1月13日完工，總工程經費約5億6千多萬元，由國登營造負責施工。

工地現場30日灌漿進行最後的結構體接合，大約下午1時30分，一座距離地面約55公尺高的箱型樑下方的支撐鷹架突然倒塌，導致近百米長、重達上千公噸的鋼筋水泥也傾洩而下，有的工人立刻被壓住、受困，也有的工人就從高處摔落至離地面50公尺深的河床上。

由於現場滿目瘡痍，救援相當困難，這也是國道六號興建以來，最嚴重的一起工安意外。國工局總工程司呂介斌表示，事故路段採最傳統的施工方法，因為國道六號的主線兩端分別銜接隧道，距離河床高度達到55公尺，因此鷹架的組立高度較高，屬於危險施工區，事前已經向勞委會勞檢所提出施工計畫並審查通過，至於事發原因，還需要透過現場勘驗。

先前救難人員已先救出49歲的張志誠、52歲的謝平順和27歲童中士，其中，謝平順傷勢比較輕，僅雙腳有撕裂傷，經包紮後已無大礙張志誠則是頭部受到嚴重撕裂傷，童中士是雙腿粉碎性骨折，已經緊急開刀手術治療後，生命跡象趨於穩定，已送往加護病房進行觀察與治療。他們在醫院都顯得心有餘悸，表示只聽到一聲轟，根本不知道發生什麼事，就整個塌了下來。

外界則質疑這起意外可能是因為承包商過度趕工、想趕在年底前完工通車所致，但國工局表示，工程進度已高達八成八以上，比預定進度還超前，並不需要趕工。

另外，前往現場關切的中區工務處人員則分析指出，如果灌漿流程不當，因震動過大，可能造成大型鷹架鋼樑移位，進而容易引發災變。國工局將聘請專家朝向工地土質結構、支撐大型鷹架品質全面展開調查，以釐清意外原因。

行政院勞工委員會中區勞動檢查所派人赴現場了解狀況，發現外勞疑非法僱用，正待進一步查證。中區勞動檢查所所長周登春表示，依規定，公共工程除了專案申請，不能僱用外勞，先前的勞動檢查都沒有發現有外勞，但30日進行灌漿工程，外勞是國登的下包商找來的模板工。

周登春說，國登的下包商證實，外勞都未取得國道新建工程局的現場工作證；外勞未取得工作證，卻能進入工地施工，不但包商違反規定，現場監造也失職。勞動檢查所也質疑，承包廠商聘雇的外勞，是沒有經驗的逃逸外勞，相問題及責任，將一併進行調查與追究。 118c